Vedtaget på uoplyst grundlag
Politikerne kan ikke først vedtage en anlægslov og først bagefter begynde at undersøge konsekvenserne af projektet.
Sådan lyder kritikken fra Borgerbevægelsen mod en motorvej i Egholmlinjen, der har sendt et bekymringsbrev til transportminister, Signe Munk og Folketingets Transportudvalg.
Siden et flertal i Folketinget i maj 2024 vedtog den anlægslov, der giver grønt lys for en motorvej over den lille nordjyske ø Egholm, er der kommet nye oplysninger frem på en lang række områder: Drikkevand, Limfjorden, forurenede affaldsdeponier, evighedskemikalier PFAS, kviksølv, asbest, beskyttet natur, klima, råstoffer og økonomi.
Artiklen fortsætter…
Læs også
Indland
Første skridt mod anlægslov
Flertal for motorvej over Egholm afviser bekymringer i høringssvar
I alt har borgerbevægelsen kortlagt ti alvorlige problemer ved den såkaldt 3. Limfjordsforbindelse over EghIolm.
Samtidig har Vejdirektoratet (en styrelse under Transportministeriet, red.) ændret og konkretiseret projektet på en række områder.
De nye oplysninger burde have været en del af debatten forud for Folketingets vedtagelse af anlægsloven.
– Politikerne skal kende projektets væsentlige konsekvenser, før de træffer beslutningen. Man kan ikke først vedtage en anlægslov på grundlag af et skitseprojekt og derefter udskyde afgørende undersøgelser til detailprojekteringen, siger Else Marie Tolbøll, Borgerbevægelsens forperson.
Undersøgelser begyndte først efter anlægsloven
I et interview med TV2 Nord fortæller Vejdirektoratets projektchef, Inge Damsgaard, at de først er gået i gang med at undersøge undergrunden for forurening, efter at anlægsloven er blevet vedtaget.
– Vi er først gået i gang med de her nærmere undersøgelser, efter vi har fået en anlægslov, hvor vi ved, at nu kan projektet realiseres. Så bliver vi nødt til at finde ud af, hvad de egentlige stoffer, der er i jorden, er, og hvordan vi skal håndtere dem, når vi møder dem under byggeriet. Og der er PFAS en kæmpe udfordring, siger Damsgaard.
For Borgerbevægelsen er udtalelsen et tydeligt eksempel på, at afgørende viden om forureningen ikke forelå, da Folketinget vedtog anlægsloven.
Det vækker vrede hos Borgerbevægelsen:
– Vejdirektoratets egen projektchef siger direkte, at de nærmere undersøgelser først blev sat i gang, efter anlægsloven var vedtaget, og at PFAS nu er en kæmpe udfordring. Det er netop det, vi kritiserer. Folketinget traf sin beslutning, før man kendte de faktiske stoffer i jorden og konsekvenserne for projektet, siger Else Marie Tolbøll.
Har vendt processen på hovedet
Borgerbevægelsen mener, at processen er blevet vendt på hovedet, da Folketinget vedtog at bygge den 3. Limfjordsforbindelse over Egholm.
Efter anlægsloven blev vedtaget er der blandt andet gennemført nye undersøgelser af forurenede deponier, blød fjordbund og drikkevand.
Samtidig er der blevet ændret på en række forhold i projektet – eksempelvis tilslutningsanlæg, håndtering af vejvand, erstatningsnatur, odderhabitat og faunapassager.
Nu kræver borgerbevægelsen at der bliver udarbejdet en helt ny miljøvurdering.
– Hvis projektet må ændres væsentligt for overhovedet at kunne gennemføres, er det ikke længere tilstrækkeligt at henvise til den gamle miljøvurdering. Så må det undersøges, om der reelt er tale om et andet projekt end det, Folketinget vedtog, siger Else Marie Tolbøll.
Borgerbevægelsen opfordrer transportministeren og transportudvalget til at stoppe op og undersøge de samlede konsekvenser af projektet, før man går videre med arbejdet.
Ifølge Borgerbevægelsens kan de mange ændringer og mangler betyde, at anlægsloven må tages af bordet og behandles påny.
– Det handler ikke kun om miljø. Det handler også om retssikkerhed og demokrati. Borgerne blev hørt om ét projekt. Folketinget vedtog ét projekt. Hvis Vejdirektoratet nu vil gennemføre et væsentligt ændret projekt, skal det vurderes og behandles på ny, understreger Else Marie Tolbøll.
Retssag på vej
Borgerbevægelsen stævnede sidste år Transportministeriet med krav om, at anlægsloven bliver erklæret ugyldig på grund af væsentlige mangler i beslutningsgrundlag og klare overtrædelser af en række EU-direktiver om beskyttelse af natur og miljø.
Retten i Aalborg besluttede i februar, at sagen skal starte ved Vestre Landsret, fordi den har principiel og samfundsmæssig betydning.
Læs også
Indland
Huller i lovgrundlag for motorvej
Borgerbevægelse overvejer retssag om ny lov om motorvej over Egholm
Kan du lide, hvad du læser?
Det koster penge at lave progressiv journalistik. Kun med din støtte kan Arbejderen fortsat udgive frit tilgængeligt journalistisk indhold af høj kvalitet.
