Danmark i top
Hver eneste dag indkasserer store oliegiganter i EU i alt 81,4 millioner euro – ekstra – i overskud på grund af de skyhøje brændstofpriser, der er kommet som følge af USA’s og Israels krig mod Iran.
I hele marts tjente oliefirmaerne til sammen 2,5 milliarder euro ekstra i overskud på grund af de stigende oliepriser.
Profitterne er steget langt mere end den underliggende stigning i råoliepriserne.
Det viser kortlægningen “Ekstra Olieindtægter i Krigstider”, som energiekspert Steffen Bukold har udarbejdet for Greenpeace.
Danmark ligger i top
Krigen, der har lukket ned for store dele af olie- og gaseksporten gennem Hormuzstrædet, har også kunnet mærkes herhjemme.
I weekenden kostede en liter 95 blyfri benzin 17,50 kroner. I januar kostede den omkring 14,50 kroner.
EU’s største stigninger i profitten per liter benzin i marts var i Danmark, Tyskland, Østrig og Spanien.
Og for diesel er de største stigninger i EU i Danmark, Holland, Sverige og Østrig.
Greenpeace kræver nye skatter
De ekstraordinære milliardprofitter får nu Greenpeace til at kræve, at regeringerne i EU-landene beskatter de ekstraordinære høje profitter – og bruger indtægterne på at give borgerne et tilskud til at betale deres energiregninger og til at fremskynde investeringer i billige vedvarende energikilder.
Mens mennesker dør i Mellemøsten, og millioner i Europa kæmper med skyhøje brændstofpriser, lader regeringerne olieselskaberne fylde deres lommer.
Ariadna Rodrigo, Greenpeace
– Mens mennesker dør i Mellemøsten, og millioner i Europa kæmper med skyhøje brændstofpriser, lader regeringerne olieselskaberne fylde deres lommer, siger Ariadna Rodrigo, politisk kampagneansvarlig hos Greenpeace EU.
Hun har et klart budskab til regeringerne i EU.
– De er nødt til hurtigst muligt at indføre højere skatter på alt overskud fra fossile brændstoffer og bruge pengene til at sænke borgernes energiregninger, udbygge billige, sikre og vedvarende energikilder samt støtte lokalsamfund, der er ramt af klimakrisen.
Ifølge Greenpeace kan regeringerne – hvis de indfører en ekstraskat på olieselskabernes nuværende ekstraordinære overskud – udstede 60 millioner gratis månedskort til offentlig transport hver måned eller give alle 40 millioner mennesker i EU, der har svært ved at betale deres energiregninger, et tilskud på 450 kroner hver måned.
EU indførte en lignende midlertidig skat på ekstraordinære olie- og gasprofitter i 2022, da krigen i Ukraine og sanktionerne mod russisk olie og gas fik energipriserne til at stige.
Mere og mere olie sejles igennem Danmark
Samtidig med at energipriserne går amok på grund af krige, ustabilitet og skyhøje profitter, bliver mere og mere olie sejlet igennem Danmark.
I første halvår af 2025 blev der sejlet lige så meget olie igennem Storebælt og Øresund, som der gjorde igennem Suezkanalen. Her blev der begge steder sejlet 4,9 millioner tønder olie igennem om dagen.
Det er en stigning på 58 procent fra 2021 til 2025.
Det viser en ny analyse fra Danske Rederier, der beskriver, hvordan trafikken af olie gennem verdens største hovedfærdselsårer til søs har udviklet sig fra 2021 til 2025.
– De internationale sanktioner, som Rusland er blevet pålagt som konsekvens af deres invasion af Ukraine, har medført, at en langt større del af den russiske olieeksport nu sejles ud til verdensmarkedet igennem Østersøen end tidligere. Med sanktionerne mod russisk olie har lande som Tyskland og Polen øget importen af norsk og amerikansk olie. Det forklarer også en del af den øgede olietrafik i Storebælt og Øresund, siger Anne H. Steffensen, administrerende direktør i Danske Rederier.
Hun advarer om, at en oliekatastrofe kan få omfattende konsekvenser for Danmark.
– Det øger selvsagt bekymringen for en oliekatastrofe i danske farvande, når så store – og stigende – mængder olie sejles tæt på vores kyster hver dag på skibe af tvivlsom kvalitet. Desværre har vi i dag slet ikke det nødvendige havmiljøberedskab på plads til at håndtere, hvis en sådan katastrofe – gud forbyde det – skulle ske. Det bør være en vigtig prioritet for en ny regering at få etableret. Vores medlemmer står klar til at bidrage med vigtige kapaciteter, mandskab og knowhow, der kan aktiveres hurtigt, uddyber Anne H. Steffensen.
Analysen fra Danske Rederier viser desuden, at Malaccastrædet og Hormuzstrædet er de globale knudepunkter, hvor der sejles suverænt mest olie igennem: Over 20 millioner tønder olie sejles (normalt, red.) igennem de to stræder dagligt.
Kan du lide, hvad du læser?
Det koster penge at lave progressiv journalistik. Kun med din støtte kan Arbejderen fortsat udgive frit tilgængeligt journalistisk indhold af høj kvalitet.
